SaintéLyon 2026 : le 17 novembre pour changer de course, le 23 pour transférer son dossard

Les coureurs de la SaintéLyon 2026 ont jusqu’au 17 novembre pour changer d’épreuve et jusqu’au 23 novembre pour transférer leur dossard à une autre personne. Ces deux échéances distinctes figurent dans le règlement du rendez-vous des 27, 28 et 29 novembre. Avec 20 000 participants annoncés sur l’ensemble des formats et le 80 km affiché complet, les démarches passent par le dossier d’inscription : aucun transfert ne sera réalisé sur place.

Changer de distance avant le 17 novembre, sans accès garanti au 80 km

Une inscription à une course de la SaintéLyon ne donne pas automatiquement accès aux autres distances. Le changement d’épreuve reste soumis aux places disponibles. Le règlement fixe une première limite : aucune modification ne sera possible après le 17 novembre 2026. Un coureur qui souhaite raccourcir son programme ou passer sur un format plus long doit donc distinguer cette procédure du transfert de son dossard à un autre participant.

Vers une distance inférieure, aucun remboursement de la différence n’est prévu. Vers une distance supérieure, le supplément correspond à l’écart avec le tarif en cours. L’organisation demande les informations du coureur, son code d’inscription, l’épreuve d’origine et celle souhaitée, puis confirme le changement. Tant que cette confirmation n’existe pas, le parcours enregistré dans le dossier reste celui de référence.

Le site affiche notamment le 80 km solo, les trois relais, la SaintExpress, la SaintéSprint et la SaintéTic comme complets. Des liens d’inscription restent visibles sur d’autres fiches, sans constituer une garantie sur le nombre de places encore disponibles dans le formulaire. Un changement de distance n’est donc pas un moyen de contourner une jauge atteinte. Le choix du format reste aussi un choix de dénivelé, de durée et de transport, comme sur les différentes épreuves de l’UTTN.

Transférer son dossard jusqu’au 23 novembre : le remplaçant doit finaliser

Pour céder sa place, le participant se rend dans son inscription à partir du courriel de confirmation, puis utilise la fonction de transfert et renseigne l’adresse électronique de son remplaçant. Celui-ci reçoit un lien lui permettant de s’inscrire. Le règlement prévoit cette possibilité jusqu’au 23 novembre et exclut les changements sur place. Un simple accord entre deux coureurs ne remplace pas l’enregistrement du nouveau participant.

En solo, le remplaçant règle l’inscription au tarif en cours, majoré de 10 €. Le remboursement du cédant intervient après la finalisation du remplaçant, dans un délai annoncé de quinze jours. Les frais de dossier et 5 € de frais de remboursement sont retenus ; les options personnalisées du dossard ne sont pas remboursées. La FAQ affiche encore une formulation différente sur certains frais : les montants présentés ici sont ceux de la rubrique « Transfert de dossard » du règlement 2026.

Le fonctionnement financier des relais est différent. Le nouveau relayeur ne paie pas une seconde inscription à l’organisation et le relayeur remplacé ne reçoit pas de remboursement de sa part. Les membres de l’équipe règlent leur éventuelle compensation entre eux. L’équipe doit rester complète. Pour les inscriptions déjà issues d’un report, le règlement exclut un nouveau remboursement, report ou transfert : ce cas ne bénéficie pas des mêmes possibilités qu’une inscription ordinaire.

20 000 participants annoncés, pas 20 000 partants sur une même ligne

La communication diffusée début novembre annonce 20 000 participants sur le rendez-vous complet. Le 80 km, prévu au départ de Saint-Étienne le samedi 28 novembre à 23 h 30, concentre environ 8 000 coureurs et se répartit en plusieurs vagues. Ce chiffre global ne correspond donc pas à 20 000 personnes simultanément sur le parcours principal, ni à un nombre de finishers déjà connu.

Les formats adultes ne partent pas tous de Saint-Étienne. Le grand aller-retour LyonSaintéLyon s’élance de la Halle Tony Garnier à 9 heures le samedi ; la SaintéVia part de Mornant à 22 h 30 ; la SaintExpress de Sainte-Catherine à 23 heures. Les courses enfants ouvrent le programme le vendredi 27 à partir de 18 heures autour de la Halle Tony Garnier. Les dates affichées en tête de l’événement doivent donc être complétées par la fiche de l’épreuve choisie.

Le 80 km annonce 2 500 mètres de dénivelé positif et cinq ravitaillements : Saint-Christo-en-Jarez, Sainte-Catherine, Saint-Genou–Le Camp, Soucieu-en-Jarrest et Chaponost. Le règlement et les fiches gardent ponctuellement des kilométrages différents pour certains points. L’horaire de passage maximal et l’identité du poste sont donc des repères plus stables qu’une simple soustraction de kilomètres à partir de l’intitulé commercial.

SaintéVia : une fiche à 36 km, distincte de la présentation à 35 km

La nouvelle course au départ de Mornant figure encore à 35 km et 650 m D+ dans son texte de présentation. Ses données techniques affichent 36 km et 700 m D+. Le règlement conserve lui aussi l’intitulé 35 km. Ces valeurs ne sont pas strictement identiques. Les données techniques et la trace GPX décrivent le profil à préparer. Aucune annonce datée ne permet d’attribuer cet écart à un changement récent de parcours.

Le départ est indiqué à 22 h 30 le samedi 28 novembre. Deux ravitaillements figurent au programme, à Soucieu-en-Jarrest au kilomètre 15 puis à Chaponost au kilomètre 22. La navette coureurs de cette fiche donne rendez-vous boulevard Yves-Farges entre 20 h 30 et 20 h 45. Le parcours rejoint l’arrivée lyonnaise ; ce n’est pas une boucle ramenant automatiquement les participants à Mornant.

La nuit demeure une contrainte même sur une distance plus courte. L’heure d’embarquement, la présence du matériel et le retour après l’arrivée ne se déduisent pas de ceux du 80 km. La préparation des trajets fait également partie des difficultés de LUT by Night à Lyon, autre course nocturne mais avec un parcours, des départs et une organisation entièrement distincts.

LyonSaintéLyon : un aller non classé, un retour chronométré

Le format long est présenté sous l’appellation 160 km, avec 5 000 m D+ sur sa fiche, tandis que le règlement mentionne 164 km. Il ne se résume pas à une SaintéLyon un peu rallongée. L’aller de Lyon à Saint-Étienne s’effectue sans classement ; le chrono du retour détermine le classement sportif. Un espace de repos et un repas sont prévus à Saint-Étienne avant le départ dans l’autre sens.

La fiche évoque un aller à effectuer en treize heures maximum et affiche également une barrière à Saint-Étienne à 22 h 30 pour un départ à 9 heures. Ces deux indications ne coïncident pas exactement. Elles ne permettent pas de déduire un temps d’attente garanti avant le retour. L’épreuve réclame une marge de préparation et une lecture attentive des consignes spécifiques adressées aux inscrits, notamment sur les horaires de bascule.

Le retrait du dossard du format long est prévu le vendredi 27 novembre de 12 à 20 heures, contrairement aux courses qui disposent également d’un créneau le samedi. Le matériel est plus exigeant : deux frontales et une montre connectée avec la trace GPS pour l’aller figurent dans le kit de base. Les formats à plusieurs séquences ont aussi leurs propres contraintes sur le 101 km du THP winter : la présence d’une base intermédiaire ne supprime pas les barrières horaires.

Retrait à Lyon et navettes : le dossard ne couvre pas tout

La Halle Tony Garnier centralise le retrait. Pour le 80 km et la SaintéVia, les fiches annoncent le vendredi de 12 à 20 heures et le samedi de 9 à 17 heures. Le programme général ferme toutefois le retrait du vendredi à 19 heures, une divergence avec le règlement et plusieurs fiches. Arriver avant 19 heures évite de dépendre de cette dernière heure incertaine. Les dossards ne sont pas envoyés par courrier.

Une pièce d’identité et la carte de retrait sont demandées, avec régularisation des documents exigés si le dossier n’est pas complet. Pour le 80 km, la navette entre Lyon et Saint-Étienne n’est pas comprise dans le prix du dossard et doit avoir été réservée. La fiche situe le rendez-vous au 70 avenue Leclerc, devant le Novotel, entre 16 heures et 19 h 30 le samedi. Cette fenêtre est très antérieure au départ de 23 h 30.

L’accès automobile à Sainte-Catherine est interdit et contrôlé, y compris pour les relais concernés. Il ne faut donc pas remplacer une navette manquée par l’hypothèse d’un dépôt en voiture au village. Les services changent selon les distances : la navette de la SaintExpress est incluse, celle du 80 km solo ne l’est pas. Le prix d’inscription, le parcours réservé et le transport réservé sont trois éléments à vérifier séparément dans son dossier.

Pas de bâtons ni d’accompagnateur non inscrit sur le parcours

La FAQ interdit strictement les bâtons, en raison des portions de bitume et de la densité de coureurs, avec un risque de disqualification. Le règlement interdit aussi de courir accompagné d’une personne non inscrite en dehors des zones de spectateurs. L’assistance personnelle aux ravitaillements n’est pas ouverte à tous : une exception encadrée concerne les élites, avec une personne accréditée à Sainte-Catherine et à Soucieu-en-Jarrest. Un proche peut donc soutenir sans devenir un pacer ni installer un ravitaillement libre le long du tracé.

Les horaires individuels ne sont pas tous ceux de la première vague. Le règlement prévoit des départs du 80 km jusqu’à 0 h 30 le dimanche, et une seconde vague de SaintéVia à 22 h 40 le samedi. Il fixe la fermeture finale à Lyon à 16 h 30 le dimanche 29 novembre, alors que la fiche du 80 km mentionne 16 heures. Cette divergence avec la fiche ne supprime pas les barrières intermédiaires, appliquées à la sortie des ravitaillements.

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