New Balance SuperComp Trail V2 : Test et avis

Lorsqu’on évoque la performance en trail, New Balance s’impose désormais comme un acteur crédible, capable de rivaliser avec les références du marché. Avec des modèles emblématiques comme la New Balance Fresh Foam X Hierro v9, la marque a su séduire un large public, du coureur régulier à l’ultra-traileur. Sa gamme ne cesse d’évoluer, intégrant des technologies toujours plus avancées. Avec la New Balance FuelCell SuperComp Trail V2, je me suis interrogé : continuité logique ou véritable montée en gamme ? C’est précisément ce que j’ai cherché à analyser lors de ce test terrain approfondi.

Présentation détaillé des chaussures de trail New Balance SuperComp Trail V2

Lorsque j’ai eu l’occasion de tester la New Balance FuelCell SuperComp Trail V2, j’ai immédiatement compris que je me trouvais face à un modèle résolument orienté performance. Ce type de chaussure ne s’adresse pas à un public débutant, mais bien à des traileurs confirmés, capables d’exploiter pleinement une plaque carbone et un amorti très dynamique. Personnellement, dès les premières foulées à allure soutenue, j’ai ressenti ce côté “chaussure de compétition”, exigeant mais extrêmement efficace.

Type de foulée

En ce qui concerne le type de foulée, je recommande clairement cette paire aux coureurs à foulée neutre. La stabilité est bien présente, mais elle n’intègre pas de correction particulière, ce qui la rend idéale pour ceux qui possèdent déjà une technique de course maîtrisée. Sur mes sorties rapides, j’ai particulièrement apprécié la fluidité de transition, rendue possible par la technologie Energy Arc et la plaque carbone intégrée.

Distance

Côté distance, je positionne ce modèle sur des formats courts à intermédiaires, allant jusqu’à environ 60 kilomètres. Lors de mes séances sur des formats type trail de 20 à 40 km, j’ai trouvé que la chaussure exprimait tout son potentiel : excellente relance, économie d’énergie notable, et une capacité à maintenir un rythme élevé sans trop puiser dans les réserves. En revanche, pour de l’ultra long, je la trouve un peu trop orientée performance pure.

Surface

Pour la surface, je la destine principalement aux sentiers roulants, aux terrains compacts, voire légèrement techniques, mais jamais extrêmes. Lors de mes tests sur des chemins forestiers secs et des portions légèrement humides, l’accroche est restée fiable, mais j’ai senti que ce modèle préfère les terrains où l’on peut courir vite, sans devoir constamment adapter sa pose de pied.

Drop

Enfin, le drop de 8 mm marque une évolution intéressante par rapport à la version précédente. Je trouve ce compromis particulièrement pertinent : il offre un bon équilibre entre propulsion et confort, sans trop solliciter les mollets. Sur mes sorties rapides, cela m’a permis de garder une foulée naturelle tout en bénéficiant d’un effet de bascule vers l’avant très efficace.

Les caractéristiques techniques de la New Balance SC Trail V2

Avant d’entrer dans le détail, je tiens à préciser que la New Balance FuelCell SuperComp Trail V2 se distingue clairement par une approche “racing” assumée. Dès mes premières sorties, j’ai ressenti une volonté nette de la marque de proposer une chaussure à la fois technologique, légère et tournée vers la performance pure, tout en conservant une certaine polyvalence sur les sentiers roulants. Voyons maintenant, point par point, ce qu’elle propose réellement sur le terrain.

Design

Dès la prise en main, le design m’a semblé moderne et agressif, avec une silhouette élancée qui traduit immédiatement son ADN de compétition. Le profil est relativement haut, notamment au talon (environ 39 mm), ce qui peut surprendre au départ. Sur le terrain, cette géométrie favorise une attaque dynamique et une bascule vers l’avant très naturelle. J’ai particulièrement apprécié la refonte du design par rapport à la V1, plus abouti visuellement et surtout plus cohérent en termes de protection globale.

Matériaux et durabilité

La tige repose sur un mesh technique léger et respirant, sans doublure interne, ce qui améliore nettement la ventilation. Lors de mes sorties par températures élevées, j’ai constaté une excellente évacuation de la chaleur. Ce mesh reste toutefois suffisamment robuste grâce à des renforts ciblés, notamment à l’avant avec un Toe Protect efficace contre les impacts. La semelle intermédiaire utilise une mousse FuelCell enrichie à l’azote, couplée à la technologie Energy Arc, intégrant une plaque carbone sur toute la longueur. Ce duo constitue clairement le cœur technologique du modèle.

Adhérence et accroche

La semelle extérieure signée Vibram MegaGrip, associée aux technologies Vibram Traction Lug et Litebase, m’a offert une accroche fiable, aussi bien sur terrain sec que légèrement humide. Les crampons de 4,5 mm présentent une forme retravaillée, plus agressive que sur la version précédente. Sur des sentiers forestiers compacts, j’ai pu relancer efficacement sans perte d’adhérence. En revanche, sur terrain très gras ou boueux, j’ai senti les limites de ce type de cramponnage, qui reste orienté terrain roulant.

Confort et maintien

Le confort est globalement très bon, mais il s’inscrit dans une logique de performance. La languette fine à soufflet maintient bien le pied, sans créer de points de pression, ce que j’ai particulièrement apprécié lors de sorties rapides. Le chaussant est précis, avec un bon maintien du médio-pied, mais il reste moins tolérant qu’une chaussure dédiée à l’ultra. Après plusieurs heures d’effort, j’ai ressenti un confort correct, sans être exceptionnel, ce qui est cohérent avec son positionnement.

Amorti et dynamisme

L’amorti est, selon moi, l’un des points forts majeurs de ce modèle. La mousse FuelCell, combinée à la plaque carbone, offre un excellent compromis entre absorption des chocs et retour d’énergie. Sur des descentes rapides, j’ai senti une réelle capacité à préserver les jambes, tout en conservant une dynamique très marquée. L’effet rebond est clairement perceptible, ce qui favorise une foulée fluide et efficace.

Stabilité et sécurité

Malgré une hauteur de semelle importante, la stabilité reste bien maîtrisée. La base au sol est relativement large, et la technologie Energy Arc contribue à structurer l’ensemble. Lors de passages légèrement techniques, je me suis senti en confiance, à condition de rester concentré. Ce n’est pas une chaussure ultra sécurisante, mais elle reste stable pour un modèle équipé d’une plaque carbone.

Légèreté et performance

Avec un poids annoncé à 264 g en taille 42 chez les hommes, la chaussure se positionne parmi les modèles performants sans être extrêmes. Sur le terrain, cette légèreté se ressent immédiatement, notamment lors des relances et des changements de rythme. J’ai trouvé que ce poids était parfaitement équilibré avec le niveau de technologie embarqué, ce qui en fait une chaussure très compétitive.

Rapport qualité-prix

En ce qui concerne le rapport qualité-prix, affiché autour de 250 €, je considère que ce modèle se justifie uniquement si vous recherchez une chaussure de compétition performante. Lors de mes sorties rapides, j’ai clairement senti un gain d’efficacité, notamment en termes de relance et d’économie musculaire. En revanche, pour un usage polyvalent ou loisir, l’investissement me paraît moins pertinent. Le prix s’explique par la présence de technologies avancées comme la plaque carbone Energy Arc et la semelle Vibram MegaGrip, mais cela reste un produit de niche.

Comparatif avec d’autres modèles de chaussures de trail

Pour mieux situer la New Balance FuelCell SuperComp Trail V2, j’ai pris le temps de la confronter à plusieurs modèles récents, aussi bien chez New Balance que chez ses concurrents directs. Sur le terrain, ces comparaisons permettent réellement de comprendre son positionnement très spécifique, entre performance pure et polyvalence limitée.

New balance SuperComp Trail V2 vs New Balance Hierro v9

Lors de mes sorties longues, j’ai trouvé la New Balance Hierro v9 nettement plus confortable, grâce à sa mousse Fresh Foam X plus souple et tolérante. Elle se destine davantage à l’ultra et aux terrains variés. En comparaison, la SuperComp Trail V2 est beaucoup plus dynamique, mais aussi plus exigeante. La Hierro privilégie la sécurité et le confort, là où la SuperComp mise sur la vitesse et la performance pure.

New balance SuperComp Trail V2 vs New Balance FuelCell Venym

La New Balance FuelCell Venym m’a semblé plus accessible, notamment sur des sorties d’entraînement variées. Elle conserve un bon dynamisme grâce à la mousse FuelCell, mais sans plaque carbone, ce qui la rend moins exigeante. Sur le terrain, je l’ai trouvée plus tolérante, mais clairement moins performante que la SuperComp Trail V2 dès que le rythme s’accélère.

New balance SuperComp Trail V2 vs New Balance DynaSoft Nitrel v6

Avec la New Balance DynaSoft Nitrel v6, j’ai rapidement ressenti une orientation plus “loisir” et polyvalente. Elle offre un bon confort général, mais reste loin du niveau de dynamisme de la SuperComp Trail V2. Sur des sentiers faciles, elle fait le travail, mais dès que j’ai cherché à accélérer, le manque de réactivité s’est fait sentir face au modèle carbone.

New balance SuperComp Trail V2 vs Asics Fujispeed 4

Lors de mes sorties rapides, la Asics Fujispeed 4 m’a offert un excellent compromis entre légèreté et dynamisme. Elle intègre également une plaque de propulsion, mais avec un ressenti plus souple que la SuperComp Trail V2. Cette dernière reste plus explosive, tandis que l’Asics se montre plus progressive et légèrement plus tolérante.

New balance SuperComp Trail V2 vs Hoka Rocket X Trail

La Hoka Rocket X Trail propose une approche carbone également, mais avec un amorti plus équilibré et une meilleure stabilité globale. Sur des terrains variés, je l’ai trouvée plus rassurante que la SuperComp Trail V2. En revanche, la New Balance garde l’avantage en termes de dynamisme pur et de sensation de propulsion.

New balance SuperComp Trail V2 vs Merrell MTL Skyfire 2 Matryx

Sur des parcours techniques, la Merrell MTL Skyfire 2 Matryx m’a impressionné par sa précision et son accroche. Elle est beaucoup plus minimaliste, plus proche du sol, et clairement orientée vers le trail technique rapide. Face à elle, la SuperComp Trail V2 se montre bien plus confortable et dynamique sur terrain roulant, mais moins performante en terrain engagé.

FAQ

Pour quel type de trail ces chaussures sont-elles idéales ?

Après plusieurs sorties engagées avec la New Balance FuelCell SuperComp Trail V2, je positionne clairement ce modèle sur des formats de trail court à intermédiaire. Sur des distances comprises entre 20 et 60 kilomètres, j’ai constaté un rendement optimal, notamment grâce à la plaque carbone Energy Arc et à la mousse FuelCell très réactive. Dès que le rythme s’accélère, la chaussure révèle tout son potentiel. En revanche, sur ultra-trail, au-delà de 70 km, j’ai ressenti un manque de tolérance et de confort, ce qui limite son intérêt pour les efforts très prolongés.

Peut-on utiliser ces chaussures sur des sentiers mixtes ?

Lors de mes sorties sur terrains variés, alternant chemins forestiers, portions caillouteuses et sections légèrement humides, j’ai pu constater que la New Balance FuelCell SuperComp Trail V2 s’en sort globalement bien sur des sentiers mixtes. La semelle extérieure en Vibram MegaGrip, associée à des crampons de 4,5 mm, offre une accroche fiable, tant que le terrain reste roulant à modérément technique. En revanche, dès que le sol devient très gras ou instable, j’ai ressenti une perte de précision. Cette chaussure reste donc performante sur du mixte, à condition de privilégier la vitesse plutôt que la technicité.

Ces chaussures sont-elles imperméables ?

Lors de mes sorties sous pluie légère et sur sentiers humides, j’ai rapidement constaté que la New Balance FuelCell SuperComp Trail V2 n’est pas une chaussure imperméable. Son mesh technique, très respirant, favorise avant tout l’évacuation de la chaleur et de l’humidité interne, mais laisse passer l’eau en cas d’immersion ou de fortes précipitations. En contrepartie, j’ai apprécié son séchage rapide, notamment après avoir traversé des zones humides. Ce choix de conception est cohérent avec une utilisation orientée performance, où la légèreté et la respirabilité priment clairement sur la protection contre l’eau.

Comment bien choisir sa pointure ?

Lors de mes tests avec la New Balance FuelCell SuperComp Trail V2, j’ai constaté un chaussant assez précis, notamment au niveau du médio-pied. Je recommande de partir sur votre pointure habituelle, tout en prévoyant environ 5 à 8 mm d’espace à l’avant pour anticiper le gonflement du pied en course. Sur mes sorties longues, cet espace s’est révélé essentiel pour éviter les chocs en descente. Si vous avez le pied large, j’ai ressenti un certain manque de tolérance, ce qui peut justifier un essai en magasin. Le laçage permet toutefois un ajustement fin et efficace.

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